民航5 重慶加蓋“國幣”航空改值郵票
摘要： 1945 年 10 月 1 日起，國內(nèi)郵資調(diào)整，庫存的各版航空郵票已不適用，故將其加蓋改值。在原航空郵票上，僅加蓋“國幣×××元”字樣，因此這套加蓋改值的航空郵票被稱為重慶加蓋“國幣”航空改值郵票，全套共計(jì) 12 枚。
| 發(fā)行日期：1946.5.2(民國35年) |
| 加蓋全張枚數(shù)：100(10x10) |
| 加蓋：中央印制廠重慶廠 |
郵票介紹：
1945 年 10 月 1 日起，國內(nèi)郵資調(diào)整，庫存的各版航空郵票已不適用，故將其加蓋改值。由重慶中央印刷廠加蓋，加蓋的面值均為調(diào)整后的航空郵資：航空平信國幣 23元、航空掛號國幣 53 元、航空快遞國幣 73 元、國際航空每單位國幣 100 元。在原航空郵票上，僅加蓋“國幣×××元”字樣，因此這套加蓋改值的航空郵票被稱為重慶加蓋“國幣”航空改值郵票，全套共計(jì) 12 枚。
(1) 飛機(jī)飛越長城 53 元(黑)/ 1角5分 ( 綠 )( 北平三版 )
(2) 飛機(jī)飛越長城 73 元(黑)/ 2角5分 ( 桔黃 )( 北平三版 )
(3) 飛機(jī)飛越長城 23 元(黑)/ 3角 ( 紅 )( 香港版無水印 )
(4) 飛機(jī)飛越長城 53 元(黑)/ 1角5分 ( 綠 )( 香港版無水印 )
(5) 飛機(jī)飛越長城 73 元(黑)/ 2角5分 ( 桔黃 )( 香港版無水印 )
(6) 飛機(jī)飛越長城 100 元(黑)/ 2元 ( 深棕 )( 香港版無水印 )
(7) 飛機(jī)飛越長城 200 元(黑)/ 5元 ( 深紅 )( 香港版無水印 )
(8) 飛機(jī)飛越長城 23 元(黑)/ 3角 ( 紅 )( 香港版有水印 )
(9) 飛機(jī)飛越長城 53 元(黑)/ 1角5分 ( 綠 )( 香港版有水印 )
(10) 飛機(jī)飛越長城 73 元(黑)/ 2角5分 ( 桔黃 )( 香港版有水印 )
(11) 飛機(jī)飛越長城 100 元(黑)/ 2元 ( 深棕 )( 香港版有水印 )
(12) 飛機(jī)飛越長城 200 元(黑)/ 5元 ( 深紅 )( 香港版有水印 )
其中珍貴郵票市價：
(1)加蓋73元票，新票單枚8000元。
(2)加蓋73元票聽異體票(直騎縫加蓋)單枚1.2萬元
以上兩枚均為加蓋于北平三版航空郵票。
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視覺焦點(diǎn)
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并于 1929 年 7 月 5 日，發(fā)行了機(jī)尾為青日徽的第二版航空郵票。全套郵票共 5 枚，郵票版別、刷色、面值、紙質(zhì)、齒孔度及印刷單位均與北京一郵票相同。1928 年 6 月11 日，國民黨政府將北京改稱北平，因此，這套航空郵票又稱為北平二版航空郵票。
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1941.4.21起（1~3:1941.4.21；4.7~10:1941.5.23；5:1940.12.3。有水印票和無水印票各一套，全套均為 10 枚。 香港版航空郵票10種面值所用紙張有2種：一為有篆文「郵」字水印紙;一為無水印紙。
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1948 年，物價飛漲，國幣頻頻貶值，郵資也不斷加價，原各版航空郵票均不適用，遂將原北平三版、香港版和上海版航空郵票的庫存郵票，交由上海大業(yè)印刷公司加蓋改值。全套郵票共 8 枚。于 1948年 5 月 18 日起陸續(xù)發(fā)行。
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民國10年7月1日，北京政府中國航空署開辦京滬航線，先開辟北京至濟(jì)南段，航空郵務(wù)自此開始。中心圖案為雙翼飛機(jī)一架，飛越萬里長城上空，機(jī)尾繪五色旗徽。通稱“首次航空”。
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1932 年 8 月 29 日起，中華民國郵政開始陸續(xù)發(fā)行北平三版航空郵票，其圖案為單翼飛機(jī)飛掠萬里長城。這套航空郵票直到 1937 年才出齊，全套共計(jì) 10 枚。一九二九年以后﹐航空郵務(wù)日見發(fā)達(dá)﹐航空郵票銷售量與日俱增﹐經(jīng)予改版添印﹐形式狹長﹐仍以長城飛機(jī)為圖案。
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1946 年 5 月 1 日起，國內(nèi)航空郵資又進(jìn)行調(diào)整。重慶加蓋“國幣”航空改值郵票均不適用。為此，中華民國郵政于 1946 年 9 月 10 日發(fā)行了面值為 27 元的新航空郵票。由上海大東書局上海印刷廠采用膠版印制。這套僅 1 枚的航空郵票，也常被稱為上海版航空郵票。
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